輝門動力總成將推出首款低速輕型車發動機用氣門旋轉機構
內容來源:《汽車零部件》雜志社    瀏覽次數:1777    更新時間:2017/9/27

輝門動力總成在本年度的德國法蘭克福車展上推出一款史上最小的新型 Rotocap® ,即第一款應用于每缸 4 氣門輕型車發動機的氣門旋轉機構。這款氣門旋轉機構外觀小巧,外徑介于 20-25mm 之間,可打包裝入汽車動力總成系統的氣門總成內。Rotocap® 有助于加強氣門旋轉控制,進而應對氣門總成潤滑減少和發動機降速所引發的挑戰 (減排和提高燃油效率這兩個主要設計趨勢)。新款小型 Rotocap® 將與輝門動力總成現有氣門旋轉機構產品一同上市。

QQ圖片20170927092157.png輝門動力總成新款小型的車用 Rotocap® 旋轉機構有助加強氣門旋轉控制,以便更有效地應對氣門總成潤滑減少和發動機降速所帶來的挑戰。

 

“Rotocap® 的設計功能已在重型車領域(發動機通常運行過慢)得到驗證,即能夠生成一致的氣門旋轉,”輝門動力總成首席技術官 Gian Maria Olivetti 解釋道,“如今,輕型車用非夾緊鎖夾實現了氣門的自由旋轉,可通過墊圈和鎖槽傳遞彈簧載荷。然而,由于動力作用較弱,在轉速低于2500rpm時氣門旋轉效果是有限的。現在,我們可以將 Rotocap® 技術應用于輕型車。在輕型車領域,降速趨勢和日益增加的城市交通密度要求發動機長時間低速運行,因此可能會需要強制氣門旋轉。此外,運行于低轉速負荷下的混合動力發動機也將受益于此項技術。”

 

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Rotocap® 采用堅固的緊湊型排列方式,將滾珠和斜坡置于獨立的組件內。外徑介于 20-25mm 之間。

氣門旋轉為何如此重要

Rotocap® 可加強旋轉控制,即便在發動機轉速較低時,仍能實現強制氣門旋轉。氣門旋轉可確保座圈周圍的溫度均勻分布,從而減少局部變形并避免漏氣和密封面形成裂紋,以提高其耐用性。此外,旋轉可以減少與氣門直接接觸的其他組件的磨損。

 

Rotocap®應用于低油耗發動機的優勢

Rotocap® 可消除常在氣門開合運動期間傳遞給氣門的不可控旋轉,在氣門打開時用特定角運動來替代由氣門彈簧扭力或各種共振引發的這種不可控旋轉 - 在整個發動機轉速范圍內,均可依靠這種受控運動。Rotocap® 還能夠減少氣門座圈的磨損,因為氣門關閉后將立即停止旋轉。這一點對于在氣門總成上應用降低油耗設計的發動機或使用替代燃料(比如 LPG、CNG、乙醇)的發動機(與使用汽油或柴油的發動機相比,這種發動機的座圈磨損率通常較高)尤為適用。

Rotocap® 采用堅固的緊湊型排列方式,將滾珠和斜坡坡道置于獨立的組件內。新款小型Rotocap® 外徑介于 20-25 mm之內,可輕易安裝到發動機缸蓋內。


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