路博潤:柴機油可助力應對排放和油耗法規
內容來源:《汽車零部件》雜志社    瀏覽次數:5138    更新時間:2017/6/16
導讀:全球領先的潤滑油添加劑制造商路博潤在近期于新加坡舉行的ICIS第十一屆亞洲基礎油潤滑油會議(Asian Base Oil & Lubricants Conference)上分享了針對重負荷柴油發動機油至2020年前后的趨勢分析。

  

    全球領先的潤滑油添加劑制造商路博潤在近于新加坡舉行的ICIS十一屆亞洲基礎油潤滑油會議(Asian Base Oil & Lubricants Conference)上分享了針對重負荷柴油發動機油至2020年前后的趨勢分析。國六排放標準對汽車尾氣中的氮氧化物和顆粒物做了嚴格限定,而第三階段油耗法規則對燃油消耗量做出了平均再減少15%的要求。路博潤指出最新的API CK-4和FA-4性能等級的油品可以有效助力主機廠應對這些法規政策

 

近年來,主機廠紛紛對新的發動機技術加大投入以滿足在2020年即將雙雙落地的國六排放標準和三階段油耗法規。路博潤發動機油部門區域業務經理趙軍民對此表示:“API CK-4  FA-4是去年年底剛剛開始認證的新的API柴機油規格,鑒于其與新的發動機技術之間更高的適配性,同時也能助力主機廠符合越來越嚴格的道路尾氣排放法規和油耗限值,因此有望成為主機廠制定其潤滑油規范的基本性能要求。

 

2020年,國內中重卡的生產量預計將達到88萬輛,國六排放標準促進了包括柴油顆粒捕集器和選擇催化還原系統等在內的后處理設備的廣泛應用。“低SAPS即低硫、低磷、低灰分)的配方對于實現后處理設備兼容至關重要,”趙軍民補充說道:“北京早先已經規定從20161月開始所有新生產的重型車輛都需安裝柴油顆粒捕集器,并可能在2020年之前先于全國推行國六排放標準。此外,為了更好地適應第三階段油耗法規,對更低粘度潤滑油的需求也會快速增長。結合API CK-4FA-4的潤滑油解決方案可以幫助實現更全面的發動機性能保護,并提升燃油效率,給予主機廠一臂之力。“

 

在主機廠和潤滑油廠商都在為國六排放標準和第三階段油耗法規做準備的同時,路博潤已研發出了行之有效的添加劑技術為此助力。如欲探討更多相關細節,請聯系路博潤的客戶經理。


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